Reinsa tekst (kapittelvising)
Fulltekst er ikkje tilgjengeleg for dette dokumentet. Du kan laste ned original PDF eller bruke KI-assistenten.
Historisk utgreiing (1975)
NOU 1975: 51 - Skipsmålingskonvensjonsutvalget av 1972
Utgreiinga vurderer konsekvensane av å innføre Den internasjonale konvensjonen om måling av fartøy frå 1969 for norsk skipsfart. Ho tek utgangspunkt i at den nye målemetoden kan gi tonnasjemessige skilnader mellom eksisterande skip og nybygde skip med same formål og storleik, noko som kan skape økonomisk uheldig konkurranse.
Emneord:SkipsmålingskonvensjonsutvalgetSkipsmålingskonvensjonenNorsk skipsfartFartøysmålingTonnasjeKonkurransevilkårAvgiftsgrunnlagInternasjonale konvensjonerTransport, kommunikasjon & infrastrukturLuftfart & sjøtransportØkonomiLov og rett
Hovedfunni
- Innføring av 1969-konvensjonen vil kunne gi tonnasjemessige avvik mellom eksisterande og nye skip som påverkar konkurransevilkåra.
- Spesielt shelterdekksfartøy med «åpen» konstruksjon gir store måle- og berekningsmessige utfordringar og uvisse resultat.
- Utvalet har utført omfattande tekniske undersøkingar og rekningar som viser systematiske forskjellar i tonnasje for visse skipstypar.
- To alternative løysingsmodellar for shelterdekk-problemet er identifiserte, og medlemene har delt seg i to fraksjonar på dette punktet.
- For andre saksområde i tilpassingane er utvalet samrøystes om tilrådingane og føreslår konkrete endringar i lover, reglar og forskrifter.
- Det blir peikt på at bruk av nettotonnasje som grunnlag for avgifter kan reise særlege rettferdigheits- og konkurransespørsmål.
- Rask einskap i internasjonal praksis er nødvendig for å unngå at norsk skipsfart får konkurransemessige ulemper ved einsidig nasjonal iverksetjing.
Foreslåtte tiltaki
- Utarbeide og fremje konkrete lovendringsutkast og forskriftsendringar for å tilpasse nasjonal regelverk til konvensjonen.
- Gjennomføre vidare tekniske undersøkingar og standardiserte måleberekningar spesielt retta mot shelterdekksfartøy.
- Velje mellom dei to identifiserte løysingsmodellane for shelterdekk etter nærare fagleg analysar og konsekvensvurderingar.
- Innføre overgangsordningar eller særreglar som avdempar umiddelbare konkurranseverknader mellom eksisterande og nybygde skip.
- Ta initiativ til og føre førehandlingar med andre land med tilsvarande problemstillingar for å samordne løysingar internasjonalt.
- Vurdere og utgreie konsekvensane av å bruke nettotonnasjen som avgiftsgrunnlag, inkludert økonomiske og forvaltningsmessige følgjer.
- Utsette nasjonal ikraftsetjing av tilpassingsforslaga til etter faste internasjonale avklaringar for å tryggje konkurranseevna til norsk skipsfart.
Spør NOUgla KI-assistent